З 2022 року внутрішній ринок енергії «зростає». Хоча компанії-виробники електромобілів, які оголосили про підвищення цін у березні, зібралися разом, хвиля зростання цін насправді назріває з кінця 2021 року. З моменту оголошення Leapmotor T03 про підвищення ціни на CHY 8000 наприкінці минулого року, хвиля зростання цін торкнулася майже всіх вітчизняних основних брендів нових енергетичних автомобілів. 1 січня 2022 року GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla та інші китайські та іноземні бренди автомобілів на нових енергетичних автомобілях завершили підвищення цін у той самий день.

Згодом, такі автомобільні компанії, як Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile та geometry automobile, послідовно оголосили про підвищення цін. Більшість підвищень цін були в межах 10 000 ¥, а ціни на деякі товари зросли більш ніж на 10 000 ¥. Деталі наведено нижче:

З середини 2020 року й дотепер триває майже дворічний «дефіцит» автомобільних чіпів. Землетрус у Японії 16 березня знову вплинув на деякі виробничі лінії Renesas Electronics, третього за величиною у світі виробника автомобільних чіпів, а ситуація в Європі також додала невизначеності відновленню ланцюга поставок автомобілів.

Постійне зростання цін на нафту змусило багатьох споживачів, зацікавлених у купівлі автомобілів, все більше схилятися до вибору транспортних засобів на нових джерелах енергії, що також практично збільшило тиск поставок вітчизняних електромобілів. Однак, я вважаю, що після випробування величезним тиском цін, підприємства, що виробляють електромобілі на нових джерелах енергії, матимуть сильнішу здатність контролювати ланцюг поставок.