Коли споживачі купують електромобілі, вони порівнюватимуть продуктивність прискорення, ємність батареї та довготривалий пробіг трьох електричних систем електромобілів. Тому народився новий термін «тривога пробігу», що означає, що вони стурбовані душевним болем або тривогою, спричиненою раптовим відключенням електроенергії під час водіння електромобіля. Тому можна уявити, скільки клопоту принесла користувачам витривалість електромобілів. Сьогодні генеральний директор Tesla Маск висловив свої останні погляди на пробіг під час спілкування з шанувальниками в соціальній мережі. Він подумав: безглуздо мати занадто великий пробіг!

Маск сказав, що Tesla могла виготовити 600-мильну (965-кілометрову) модель S 12 місяців тому, але в цьому взагалі не було необхідності. Оскільки це погіршує прискорення, керованість та ефективність. Більший пробіг зазвичай означає, що в електромобіль потрібно встановити більше акумуляторів і більшу масу, що значно зменшить цікаві враження від водіння електромобіля, тоді як 400 миль (643 кілометри) можуть збалансувати досвід використання та ефективність.

Шень Хуей, генеральний директор нового китайського бренду потужних автомобілів Weima, негайно випустив мікроблог, щоб погодитися з точкою зору Маска. Шень Хуей сказав, що «вища витривалість базується на більших акумуляторах. Якщо всі машини їздять по дорозі з великим акумулятором на спині, це певною мірою є марнотратством». Він вважає, що існує все більше і більше зарядних пристроїв, все більше і більше засобів доповнення до енергії та більш ефективних, чого достатньо, щоб усунути тривогу щодо зарядки власників електромобілів.
Довгий час у минулому пробіг батареї був найбільш хвилюючим параметром, коли електромобілі запускали нові продукти. Багато виробників прямо розглядали це як родзинку продукту та конкурентну трасу. Це правда, що погляд Маска також розумний. Якщо батарея збільшиться через великий пробіг, він дійсно втратить деякі враження від водіння. Ємність паливного бака більшості паливних транспортних засобів дійсно становить 500-700 кілометрів, що еквівалентно 640 кілометрам, за словами Маска. Здається, немає причин гнатися за великим пробігом.
Думка про безглуздість завеликого пробігу дуже свіжа і особлива. Користувачі мережі дотримуються різних поглядів. Багато користувачів мережі кажуть, що «великий пробіг може лише зменшити кількість разів тривоги щодо витривалості», «ключ у тому, що витривалість не допускається. Скажімо, 500, насправді добре перейти до 300. Танкер каже 500, але насправді це 500 дюймів.
Автомобілі на традиційному паливі можуть заправити паливний бак за кілька хвилин після входу на АЗС, тоді як електромобілі повинні почекати деякий час, щоб заправитися електроенергією. Насправді, на додаток до пробігу, повна характеристика щільності батареї та ефективності зарядки є причиною тривоги щодо пробігу. З іншого боку, це також добре для більшої щільності батареї та меншого об’єму для збільшення пробігу.