Коли споживачі купують електромобілі, вони порівнюють характеристики розгону, ємність акумулятора та тривалий пробіг трьох електричних систем електромобілів. Тому виник новий термін «тривога щодо пробігу», що означає, що вони турбуються про психічний біль або тривогу, спричинені раптовим відключенням електроенергії під час керування електромобілем. Тому ми можемо уявити, скільки проблем принесла користувачам тривалий пробіг електромобілів. Сьогодні генеральний директор Tesla Маск поділився своїми останніми думками щодо пробігу, спілкуючись з шанувальниками в соціальній мережі. Він подумав: мати занадто великий пробіг безглуздо!

Маск сказав, що Tesla могла б випустити Model S з пробігом 600 миль (965 км) ще 12 місяців тому, але в цьому зовсім не було потреби. Тому що це погіршує прискорення, керованість та ефективність. Більший пробіг зазвичай означає, що електромобілю потрібно встановлювати більше акумуляторів та важчу масу, що значно зменшить цікавий досвід керування електромобілем, тоді як 400 миль (643 кілометри) можуть збалансувати досвід використання та ефективність.

Шень Хуей, генеральний директор нового китайського бренду потужних автомобілів Weima, одразу ж опублікував мікроблог, щоб погодитися з точкою зору Маска. Шень Хуей сказав, що «вища витривалість базується на більших акумуляторних батареях. Якщо всі автомобілі їздять по дорозі з великим акумуляторним блоком на спині, це певною мірою фактично марнотратство». Він вважає, що зарядних станцій стає все більше, все більше засобів доповнення енергії та більш ефективні, чого достатньо, щоб позбутися тривоги щодо заряджання у власників електромобілів.
Протягом тривалого часу запас ходу акумулятора був найважливішим параметром під час запуску нових продуктів електромобілів. Багато виробників безпосередньо розглядали його як родзинку продукту та конкурентну трасу. Щоправда, думка Маска також розумна. Якщо заряд акумулятора збільшиться через великий пробіг, це дійсно втратить певний досвід водіння. Місткість паливного бака більшості автомобілів на паливних батареях насправді становить 500-700 кілометрів, що еквівалентно 640 кілометрам, про які сказав Маск. Здається, немає причин прагнути великого пробігу.
Думка про те, що занадто великий пробіг є безглуздим, дуже свіжа та особлива. Користувачі мережі дотримуються різних поглядів. Багато користувачів мережі кажуть, що «великий пробіг може лише зменшити кількість випадків тривоги через витривалість», «головне — не витримувати. Скажімо, 500, насправді добре їхати до 300. Танкер каже 500, але насправді це 500».
Традиційні транспортні засоби, що працюють на паливі, можуть заповнити паливний бак за кілька хвилин після в'їзду на заправку, тоді як електромобілі повинні чекати деякий час, щоб заповнити бак електроенергією. Фактично, окрім пробігу, комплексна продуктивність щільності акумулятора та ефективність заряджання є причиною занепокоєння щодо пробігу. З іншого боку, вища щільність акумулятора та менший об'єм також є перевагою для отримання більшого пробігу.